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- 品號：4529661
- 淨化細菌、黴菌、病毒和揮發性有
- 淨化有害氣體並去除異味
- 美國原裝進口
| 清淨機機型 |
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|---|---|
| 清淨機功能 |
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刷卡滿額禮
外觀尺寸：160*84*300mm
重量：908g
電壓功率：110V/220V
保養方式：請參照說明手冊步驟做清洗保養
適用坪數：22坪
適用位置：擺設於任何地方；輕巧好搬動
產地：美國
產品保固：保固一年
商檢字號 : 本商品經經濟部標準檢驗局公函確認為免驗商品(公文字號 : 經標三字第10200043880號)
(本商品屬於衛生用品，使用過會產生難以清除的使用痕跡，且無法再行銷售，若您不確定是否合乎使用，或對商品有疑問，請勿先行使用以避免產生退貨整新之費用)
評價
| 保固期 | 1年保固期(本商品屬於衛生用品，使用過會產生難以清除的使用痕跡，且無法再行銷售，若您不確定是否合乎使用，或對商品有疑問，請勿先行使用以避免產生退貨整新之費用) |
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一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議好評，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
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昨(12)日上午，高雄保五總隊舉行機動警力示範，不料在演練結束、長官致詞時，天空下起雨來，現場近300名員警就這樣「淋雨聽訓」約2分鐘，對此基層員警紛紛表達不滿，甚至將現場錄影的畫面，直接PO上警政署長陳國恩的臉書「NPA署長信箱」投訴。
昨天上午10點多，高雄保安警察第五總隊舉辦機動警力示範，歷時1小時的演練結束後，集合場上站滿近300名的員警，準備聽取長官致詞；不料長官話還沒講完，天空就下起雨來，而位在棚內的致詞長官竟還滔滔不絕，台下員警們就這樣「淋雨聽訓」，時間長達2分鐘，最後致詞者發現雨勢越來越大，才甘願結束。
這起「淋雨聽訓」的突發事件，引爆基層員警不滿，甚至還將現場所拍攝的半分鐘影片，直接上傳至「NPA署長信箱」，留言道「署長！看一下吧，保五總隊的機動保安警力測驗居然讓同仁淋雨聽訓！」
對此，警政署長陳國恩隨後於臉書回應道，一場臨時雨，考驗的不是一成不變的隊形變換操演，而是所有人的共同危機處理能力。陳國恩更提到，自己在看完這段影片後，便立即打電話詢問業務單位，要求修正不當做法，同時提醒幹部們應有體恤執勤同仁之同理心。
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